Sivutuulessa laskeutumisia Düsseldorfin lentokentälle

<Joker Kung> Pilotit ovat taitavia.

<Hannu6> aantsa cool story bro. Olin tarkottanu ton viestin näille paperiliidokkilentäjille, jotka kiven kovaa väittävät, että autopilotilla ei ikinä missään olosuhteissa voi laskeutua tai nousta ilmaan.

<Hannu6> "Autopilotilla on pystytty laskeutumaan jo 60-luvulla. Finnair on käyttänyt automaattilaskeutumisia huhtikuusta 1965 – ensimmäisten lentoyhtiöiden joukossa maailmassa. Kuitenkin vasta viime vuosikymmeninä on koettu turvalliseksi laskeutua ilman että näköyhteyttä kiitotiehen vaaditaan. Esimerkiksi Finnairin Airbus-kalusto on viranomaishyväksytty tällaiseen toimintaan. Sen on mahdollistanut lentokoneen laskimien nopeutuminen ja navigointilaitteiden tarkkuuksien parantuminen." - Jussi Ekman, lentotekniikan DI ja Finnairin liikennelentäjä (http://blogit.finnair.fi/2009/10/01/autopilotti/)

<Jukeboxic> Drifting on a plane? Done that!

<aantsa> 1. Air Francen kone on mennyt metsään aikanaan, mutta syynä ei ollu autopilotti vaan se, että moottoreilla kestää hetki antaa täysi teho jota pilotit kaipaili.. Hölmöyttä oli kyseisessä keississä. 2. Koneita laitetaan, jopa myötätuuleen.. Ei kiire aina vaikuta siihen joutuuko laskeutumaan sivutuuleen vai ei. Ihanne on laskeutua suoraan vastatuuleen. Sekin voi olla hankalaa jos on vain yksi kiitotie, kuten maakuntakentillä Suomessa. Jos alkaisi oikaisemaan kaikkia virheitä, mitä täällä näkee sanottavan niin tässä menisi ikä ja terveys. Intternettiä vastaan on paha taistella, häviää kuitenkin.

<umrej> Pilotteja on testissä kokeiltu laskeutuessa mutta ne eivät toimi. Ne eivät kykene tekemään samoja ratkaisuja kuin ihmiset. Esim tässä tapauksessa jokainen kone olisi ollut aivan muualla kuin radalla jos pilotti olisi laskeutumisen hoitanut.Jos en aivan väärin muista nin ainakin osa tai yks kone meni mettään niin että rytisi. Kone ei laskeutunut loppuun saakka jolloin ns leijaili 10m korkeudessa metsään

<Tolbanen> kyseistä ilmiötähän kutsutaan tuulileikkaukseksi jotka ovat olleet vaarallisin tekiä laskeutumisessa, nykyisin tuulileikkaus voidaan havaita doppler-tutkalla mutta ennen tapahtui paljon onnettomuuksia juuri tämän takia koska lentäjille tuli yllätyksenä voimakas sivutuuli

<Hannu6> Autopilots in modern complex aircraft are three-axis and generally divide a flight into taxi, takeoff, ascent, cruise (level flight), descent, approach, and landing phases. Autopilots exist that automate all of these flight phases except the taxiing. An autopilot-controlled landing on a runway and controlling the aircraft on rollout (i.e. Keeping it on the centre of the runway) is known as a cat iiib landing or autoland, available on many major airports' runways today, especially at airports subject to adverse weather phenomena such as fog.

<snorkkeli1975> täytyy sanoon et ei haittaa vaikka saiskin 5000 euroo kuussa puhtaana käteen kuiteskin tuotava monta ihmistä alaskin tuolta taivaalta

<Tourre> ei toi nyt niin vaikeita ole mutta se ei saa epäonnistua IKINÄ ja se on se mistä sille pilotille maksetaan

<aantsa> Tietokone hoitaa laskeutumisen, jos on huono näkyvyys. Sivutuulella joutuu käsin lentämään. Tarkista tietosi sebus.

<sebus> Vitun apinat, tietokone hoitaa aina laskeutumisen jos on vähänkään huonompi sää. Tarkistakaa tietonne ääliöt...

<skibaduweinau> piloteille maksetaan siitä kun/jos kaikki ei menen niinkuin pitää...(vastuu tuo rahaa)

<McMursu> Ihan komeita laskeutumisia, mutta enhän mä nyt vittu jaksa katsoa kymmentä minuuttia laskeutuvia lentokoneita. Asiaan vaikuttanee, että asun miltei lentoasemalla ja siellä oltu duunissakin.

<VeikkoVälikäsi> Salzburgin laskeutumisessa näkyy vuoria joka puolella.

<pekka()> Ei noista nyt oikeastaan mikään sen ihmeellisempi ollut; tuo on niin joka päiväistä. Jos on suorittanut lentolupakirjan, niin nuo lasketaan ihan tavallisiksi laskeutumisiksi ja nousuiksi. Eihän lentokoneita ohjata maassa etupyörällä; kuin autolla ajaessa; vasta kun siirrytään kiitoradalta; käytetään sitä etupyörää... Peräsimellä muuten ohjataan.

<Kinkku_miäs> No nyt saa taputtaa

<sementti> Ryanair laskeutu kerran Lontooseen niin että vain rysähdettiin alas. Oli muuten eka lentomatka etten edes tiennyt laskeutumisen olleen surkea.

<janoslaw> On kippareita jotka soittaa filtin alta äidille ja sit on Kippareita jotka handlaa keissin.

<Nestorinsaapas> like a boss

<nolla12> Okei kai mä olin vääräs "Boeing 747-400 the limitations are a maximum headwind of 25 kts, a maximum tailwind of 10 kts, a maximum crosswind component of 25 kts, and a maximum crosswind with one engine inoperative of five knots."

<ducati> Tuollaisia laskeutumisia ei tee enään "tietokone" käsipelillä mennään.

<Päärynä> JA sitten ihmetellään lentäjien palkkoja... nolla12 -> ei todellakaan hoida. Laskeutuminen on vaikein osa lentoa, ja jos tietokone hoitais sen, niin mihin vittuun niitä lentäjiä enää tarvis edes... Ennemmin nähään itsestään ajavia autoja liikenteessä, kun 400 ihmistä vetävän lentokoneen täydellisiä tietokonepilotteja.

<kanki85> Pitäis ylihuomenna lentää kyseiselle kentälle...

<immortali^^> kyllä kewl lytyy !!

<hohotin> hyvinhän se meni

<premiumJuice> aika helppoa kun sen osaa