Scania jarruttaa

<Ktt5000> alaas13 Tosta tuli mieleen erään rekkakuskin tarina ihan täältä Helsingin Metsälän nurkilta. Alamäkipaikassa vesikelillä rekkakuski ties et takana on kaks postin pakua ja kaikilla kiire. No eikö sieltä joku ylläri tullu ja liinat rekassa kiinni. *thwump* 1sek väli ja *thwump* :D

<mankimasa> onko tämä demostraatio mopoauton ja rekan kohtaamisesta 80km/h alueella jossa rekka vetää kaasu pohjassa ja mopoauto yrittää saada kulkee sen 50 hikisee

<massumies> Tässä pitää tietää, että kyseessä on automaattinen hätäjarrutusassistentti (tai joku muu automerkistä riippuen) joka jarruttaa automaattisesti ja kuivalla asvaltilla pitäisi estää peräänajo kokonaan. Mersulla ainakin on mukautuvan vakionopeudensäätimen ja kaistavahdin yhteydessä. Saatavilla monella automerkillä ainakin rekan vetäjiin.

<Lazmo> Melkoinen möhköhän tuo on, mutta tyhjänä suht kevyt, ja 12 kumitassua pikipinnassa kiinni...

<onzir> tuossa pitäs vielä rekkakuskin juoda kahvia samalla, polttaa röökiä, olla puhelin olkapään varassa korvalla... ja kaarteessa ja lastina punttisalivehkeitä niin sitten SITTEN ehkäpä se jarrutusmatkan testaus olisi legittiä laatua.

<ppeettrrii> Vaapukkahillomies jännä että insinööriks pääsee noinkin huonolla fysiikan numerolla O.o

<icefox> salettiin alotti jarruttamaan vasta tuossa kohassa missä rekka ilmestyy kuvaan..

<WTF> Onhan ne uutena ja auto tyhjänä äkäset jarrut. Eri asia meijänki maaperällä rummut täynnä hiekkaa ajelevia sora-autoja kun kattoo...plu pari tommosta jarrutusta niin saa joku epäonninen rasvahaalari hampaat irvessä taistella uusia paloja paikalleen. T:raskasasentaja

<Lippahivo> Sit kun keksittäis vielä tommosen jarrutuksen kestävät kuormaliinat.

<tnttu> Hyvin haukottelee tuossa ihan lopussa :D "OHHOHHOOO!!"

<Moe Szyslak> kreivi_geilord, huomaa tarkastaja...

<-Syöpä-> Ja ainaha se rekkakuskin vika on...

<Sphex> Kyllähä se tyhyjänä ja kuivalla asfaltilla seisahtuu mutta sitten ku otetaan täys kuorma lankkua kyytille ja vejetää 77- tietä talvella, saa ootella pysähtymistä.

<jzou> RannKorpr on se parempi kun edessäolevan ruumiinjäsenet ja autonosat sekasin

<KakkaPyllyTissi666> mathri_qutra Kuorma sidotaan juuri myös tälläisten tapahtumien varalta, elikkä ei pitäisi käydä mitenkään jos kaikki kunnossa

<mathri_qutra> hmm... jos auton jarrut pysäyttää nuin tehokkaasti, miten ajajan kopisa tai rahti kontissa olevat tavarat käyttäytyy?

<jjaskanen> https://www.riemurasia.net/kuva/Scania-jarruttaa/146511

<sampax> Miettikää sitä lämpöä noissa jarrurummuissa!

<puruskai> Joku pierassut mopoautossa, vai mikä tuota vaivaa?

<MaskMan> Farmariauto ei voi hyvin

<Hemuliformis> vielä kun tietäisi missä kohtaa se jarruttaminen alkoi

<Vaapukkahillomies> Insinöörit tietää, että massa ei vaikuta jarrutusmatkaan. Kitka vaikuttaa.

<freereg> Videona https://www.youtube.com/watch?v=k3fvROZgfoA

<hoppe1> Kuinkahan monta kertaa mahtavat jarrupalat kestää tuota ja voisi olla jännän näköistä jäisellä tiellä. Todella vaikuttavaa silti

<Rutjake> Ocarina Luulin että rekkakuskitkin ajavat naama menosuuntaan.

<alaas13> onhan se siistiä että rekka pysähtyy 3m matkalla mutta kohta on perseessä semmonen kasa autoja :D

<Esinahkatakki> Jarruttaminen alkanut jo 200 metrin päästä

<hatwok> Pahoittelut NeoKössille. Hän taisi poistaa käyttäjänsä saatuaan liikaa miinusta mun kanssa väittelystä. Ei ollu tarkotus tuhota kenenkään elämää.

<testo_jolle> Volvo ei voi hyvin!

<hatwok> NeoKössi Paremmin mä asiassa pysyn, kun itse puhut jostain peruskoulusta, parran ajamisesta ja kihomadoista... Ja kun rekkoja ajetaan ihan käytännössä, ei teoriassa. Niin on hyvä tehdä selväksi, että se ei ole niin yksinkertaista. Muuten joku idiootti kuvittelee jälleen, että rekat pysähtyy ihan yhtä hyvin kuin mikä tahansa muu ajoneuvo. Tämä olkoon viimeinen kommenttini tästä asiasta. Tä alkaa menee jo spämmin puolelle.

<hatwok> NeoKössi Puhuin kylläkin käytännöstä. Ja voit toki mennä katsomaan netistä jarrutusmatkoja henkilöauton, linja-auton, kuorma-auton, rekan ja täysperäyhdistelmien jarrutusmatkoista. Kummasti vaan ne isommat vehkeet vaatii enemmän pysähdysmatkaa vaikka niissä onkin enemmän renkaita.

<hatwok> NeoKössi Ja sitten voi vielä kummastella sitä, että tuolla maailmassa on niin sanottuja alamäkiäkin. Silloin auton massa ei vedäkään suoraan renkaita tietä kohti, vaan pysäyttämiseen vaadittava voima kasvaa paljon enemmän, kuin renkaiden kitka.

<hatwok> NeoKössi Hyvä huudella peruskoulusta. Tiesitkö, että nykyään pitää käydä vähintään amis, että pääsee työkseen ajamaan. Siinä taas huudellaan sitten jollain lukion fysiikan peruskurssilla (jonka minäkin olen käynyt - oho!). Ota huomioon, että kaikissa rekoissa ei ole toimivaa ABS-järjestelmää. Jarruttaessa myös kuorman muuttama painopiste saa perävaunun helposti heittelemään vasemmalta oikealle, joka saa pyörät jopa irtoamaan maasta (missäs se kitka nyt on?). Varsinkin, jos kaarteessa pitää jarruttaa, niin suurella kuormalla liian nopeasti hidastaminen voi aiheuttaa kippaamisen kyljelleen.

<rallitus> Hatwok, Ei riipu massasta, jos kitkakerroin on vakio. T:Maol. Tutki asia, ennenkuin miinustat.

<hatwok> rallitus Joo, ei se riipukkaan sen suuruudesta. Se riippuu massasta, jos nyt haluat alkaa pilkkua nussimaan.

<|spödrlö|> lentää kyllä räkäjarrun take-away kupista kansi tuulilasille.

<Karponara> kommentteja lukemalla voi päätellä että rasian suurin käyttäjäryhmä on rekkamiehet

<Jzani> routasydän Ei ne "uudemmat" Rellun kojetaululla olevat Sisut mitään häävejä ole ajaa ilmajousitetun ohjaamon vuoksi. Sivuikkuna pitää aukasta ettei aina lyö päätä lasiin ku koppi retkahtaa pienestä kuopasta. Vanhassa SK:ssa taas tippuu hampaat jos ei oo 10tn ylikuormaa ja teli ylhäällä.

<worldspinsaround> g voimat

<routasydän> Voi vitun hetekka Scaniat... Tästä giffistäkin sen näkee kuinka tuolla hytissä tulee vaan merisairaaksi, kun on niinkuin trampoliinilla ajaisi. Rautajousinen SISU sen olla pitää.

<Bicycle> Vaikkei rekkailuun liitykkään, niin kerronpa kuitenkin. Tänään kun olin hakemassa 17:30 Alkosta viiniä, 2-kaistaisella tiellä olin itse oikealla ja Celica oli vasemmalla kaistalla. Celica oli noin auton mitan verran eelläni ja Celican takaa kurvaa täyttä häkää pakettiauto peräkärryn kanssa tuosta pienestä välistä edelleni. 200 metrin jälkeen kaikki 3 käännyimme oikealle. Keskisormeeni taisi iskeä sillä hetkellä jäykkäkouristus.

<tumezki> Tässä pitää tietää että kyseessä on uusi kehitteillä oleva itsestään jarruttava järjestelmä peräänajo tilanteessa, mutta tiedä sitten miten toimii Suomessa talvella.

<epetti> hatwok ja lisäksi täytyy muistaa että tässä luultavasti esitellään jotain Scanian uutta jarrujärjestelmää, jota ei todellakaan ole kaikissa tiellä liikkuvissa vanhoissa kuorma-autoissa/rekoissa.

<osteri49> tais kuskilla tulla makkaraperunat syliin

<Sysiässä> rekka mediaa ahh... mutta scania on nro 2 :)

<tyranki> en koskaan ole volvoa halunnut, paisti nyt.

<delfreb> Toimii hyvin ku on uus auto, valitettavasti suomessa autot on 10-20v vanhoja

<Jussipoika86> saa olla kuorma aika hyvin sidottuna

<Riemujonne> Mitä hittoa? kreivi_geilordin lähettämä media, missä ei näy tissit eikä perse?

<hatwok> Tästä ei sitten kannata saada sitä kuvaa, että rekka pysähtyy nopeasti suoralla tiellä. Ei se aina vaan pysähdy. Varsinkin jos on täyskuorma. Motarilla kerran kun madeltiin ruuhkassa 60km/h, niin joku urpo kiilas mun eteen jonka jälkeen jarrutti. Oli väli sen verran pieni, että siinäkin vauhdissa piti jarruttaa niin, että renkaat ulisi ja silti jäi väli niin pieneksi, että tuulilasista en enää ohittavan auton perää nähnyt. Eli joku 50cm korkeintaan

<jarkkax> Sitte sama jäisellä tiellä.