Turboahtimen toiminta.
Kuinka turboahdin toimii auton/moottorin ollessa käynnissä ja liikkeessä.
Selaat: Uusimmat
KATEGORIAT
SUOSITUIMPIA VIDEOITA
ILMOITA ASIATON SISÄLTÖ
Mikäli tämä mediatiedosto on mielestäsi sopimaton tai omistat tekijänoikeudet mediatiedostoon ja haluat sen poistettavaksi, voit lähettää siitä meille ilmoituksen.
Valitse mielestäsi parhaiten kuvaava ilmoitus mediatiedostosta.
Valitse mielestäsi parhaiten kuvaava ilmoitus mediatiedostosta.
Syy
repostMediaId
Lyhyt selvitys
Kommentointiin liittyvät säännöt
- Pyri kunnioittamaan muita kirjoittajia ja heidän mielipiteitään.
- Merkitse kommenttisi lähetysvaiheessa off-topiciksi mikäli se ei liity mitenkään itse mediaan.
- Ylläpidolla on oikeus poistaa kommentti ilman mitään erillistä ilmoitusta.
- Jylppy-Galleriaan ei hyväksytä poliittisten äärilaitojen riitelyä tai maahanmuuttopolitiikkaan liittyviä medioita tai kommentteja, niillä ei ole mitään viihdearvoa eivätkä ne tästä syystä sovellu Riemurasiaan.
- Kiihottaminen kansanryhmää vastaan on kiellettyä.
- Väkivallalla tai millään muullakaan uhkailua ei sallita, kohdistuipa se toiseen kirjoittajaan, julkisuuden henkilöön tai tuntemattomaan ihmiseen. Myöskään muita ei saa kannustaa väkivaltaan tai vainoon.
- Linkit jotka sisältävät erotiikkaa, väkivaltaa, häiritseviä kuvia tai mainontaa ovat kiellettyjä.
- Poistamme mainostarkoituksessa laaditut kirjoitukset, olipa mainostettava asia sitten tavara, palvelu, aate tai maailmankatsomus. Puolueen tai uskonnon kiihkeä tuputtaminen voi olla myös mainostamista.
- Yksityiselämään kuuluvia asioita ei saa julkaista. Tämä tarkoittaa mm. puhelinnumeroita, osoitetietoja ja sähköpostiosoitteita.
- Toistuva saman asian kommentointi on kiellettyä.
- Mediaan liittymättömät kommentit, kuten maahanmuuttopoliikka tapahtuu foormilla. Pääset siihen tästä. Sallimme kuitenkin mediaan liittymättömät kirjoitukset tietyissä rajoissa. On myös välillä piristävää kuulla käyttäjien omia hauskoja kokemuksia elämästä.
- Jatkuvista sääntöjen rikkomisesta ylläpidolla on oikeus antaa käyttäjälle varoitus (7 päivän kirjoitus -ja äänestyskielto) sekä räikeimmissä tapauksissa porttikielto sivustolle tai tunnuksen poisto.
- Kaikkien näiden sääntöjen jälkeen pyritään pitämään keskustelu kuitenkin rentona.
Eniten ääniä saaneet kommentit
Aika: 2014-10-30 21:37:38
+1241
<joonas112>
tuossa mun todella tehokkaassa urheiluauto 9-3 turbo saabissa on öljynjäähdytin. volgswagenin ja audin ym turbokoneissa on öljynjäähdyttimet,740,240 turbovolvoissakin on jo öljynjäähdyttimet, mersuissakin taitaa turbokoneissa olla öljynjäähdyttimet jne.
Kommentit (27)
<TB303> joo oot oikeassa, ettei nykyään tartte jälkikäyttöä, se on jäänne jostain 60-70 luvun ahtimista ja tekniikasta (työkoneista en tiedä), tosin rata- ja motariajon jälkeen ite käytän tyhjäkäyntiä minuutin verran ihan vaan varmuuden vuoks, tosin turbo timeri hoitaa senkin puolen, ettei tartte autossa istuskella tyhmänä :) nyt sekotat varmaan auton, en oo ite ainakaan kirjotellu japtoyssille ;) tosin noi viriosat ei oo mitenkään harvinaisia sr koneissa joten moni käyttää vastaavaa setuppia :)
<joonas112> tb303 tuosta sun s14 taitaa olla projektikertomus japtoyssilla. kaikin puolin hieno auto :)
<joonas112> aivan totta puhut. ja kyllä itsekkin jotain noista turboista ymmärrän. minun pointtini oli vaan että ei turboja tarvitse enää normaalin ajon jälkeen jälkikäytellä parantuneen tekniikan takia (työkoneet poislukien).
<TB303> ja myöskin öljy jäähdyttää ahdinta niinkun sanoit, mutta ahtimet on nimenomaan suunniteltu kestämään kovia kuumuuksia ja niissä on otettu huomioon esim lämpölaajenemiset laakerivälyksissä jolloin ne laakerit on kylmänä jopa vähän väljät, mutta lämmetessään välykset katoaa.
<TB303> joo kyllä öljyvoitelu on pakollinen tottakai, muttei öljynjäähdytys, laadukkaat öljyt kestää kyllä ahtimen kuumuudet ilman öljynjäähdytystäkin esim tossa omassa on nykyään garretin 3071 ja hyvin on toiminut 10w60 tws öljyillä jo useemman vuoden ja siihen tulee suoraan lohkosta banjolla öljyt ahtimeen ja siitä suoraan öljypohjaan ilman mitään lauhduttimia. osaa tossa on mm. 740cc suuttimet, 3" putki, keulacooleri, lastu, 300zx ilmamassamittari, rosteripakosarja, gt3071r-wg ahdin .86a/r:llä ym pikkuhilua ja kori on s14 s14a keulaswapilla.
<joonas112> ja näin muuten vaan kysyisin että missä korissa tuo sr on? onko vakio? omassa saabissa on 3 tuuman putki mitsubishin td04 19t ja lastu.
<joonas112> juu huomasin että on noista garreteista vesijäähdytettyjäkin malleja. jullikulli yritti sanoa että öljyvoitelu on kuitenkin pakollinen turbolle vaikka siinä olisi vesijäähdytys. normi öljyvoitelukin ilman jäähdytintä jäähdyttää turboa vähän.
<TB303> joonas112 voin ihan kokemuksen pohjalta sanoa, että SR koneessa on vesijäähdytys ahtimessa, koska omassa autossa semmonen on ;) jullikulli tää menee näköjään ihan juupas eipäs väittelyks joka ei tunnu johtavan mihinkään
<joonas112> eikun on noista garreteista vesijäähdytettyjäkin malleja.
<joonas112> nissanin ca18detissä ei ole jostain syystä öljynjäähdytintä mutta sr koneissa on. garretin t28 ja t25 on pelkällä öljyvoitelulla ilman vesijäähdytystä.ihan totta että ei jokaisessa vanhemmassa turboautossa ole öljynjäähdytintä mutta kun tullaan lähemmäksi 2000 lukua kyllä se ainakin lähes joka autosta löytyy.
<TB303> esim nissanin SR, CA ja VG koneet käyttää vesijäähdytettyjä ahtimia joissa oljynjäähdytys loistaa poissaolollaan, eipä mulla muuta.
<TB303> joonas112 En ole esim japanilaisissa turboautoissa nähnyt kun suprassa ja muistaakseni skylinessä ja öljynjäähdyttimet ahtimelle vakiona, mutta ne luettelen jo urheiluautoiks. lisäks en ole niissä muutamassa ranskalaisessa turboautossa nähnyt öljynjäähdytintä, enkä niissä muutamassa turbomersussakaan. myönnän etten ruotsalaisvalmisteisista tiedä kun en niiden kanssa ole touhunnut, voi niissä hyvin ollakkin, mutta kommentissas sanoit, että kaikissa on mutta se ei pidä paikkaansa. sitten on dieselautot tietysti erikseen, joissa tuskin missään on erillistä öljynjäähdytystä ahtimelle.
<TB303> jullikulli onhan sulla öljynjäähdytin corollassa jos siihen on semmonen laitettu, kyse nyt oli kuitenkin vakio/tehdasasenteisista turboista jossa öljynjäähdytys. en missään vaiheessa väittänyt, ettei semmosta voi asentaa. corollaakaan ei tietääkseni ole saanut tehtaalta kun remmiahtimella 4A-GZE koneella.
<VeikkoVälikäsi> yhdessä muutaman viikon vanhassa taksi-fordikin kulki melkein 70km/h kiitos turbon. Kuski oli vähän vittuuntunut kun huoltoon vasta parin viikon päästä ja liikennevaloissa piti aina sammuttaa kone että se edes jakso lähteä liikkeelle.
<joonas112> tuossa mun todella tehokkaassa urheiluauto 9-3 turbo saabissa on öljynjäähdytin. volgswagenin ja audin ym turbokoneissa on öljynjäähdyttimet,740,240 turbovolvoissakin on jo öljynjäähdyttimet, mersuissakin taitaa turbokoneissa olla öljynjäähdyttimet jne.
<TB303> ei ole mitään öljynjäähdyttimiä vakioautoissa, ellei kyse ole jostain oikeesti tehokkaasta urheiluautosta. vesijäähdytettyjä ahtimia saattaa olla joissain vakioautoissa, nekin harvinaisempia, jälkikäyttö tosin on suotavaa motariajon jälkeen, muttei tarpeellista sekään nykyahtimilla.
<joonas112> nykyään on jokaisessa turboautossa ysikytluvun loppupuolelta asti öljyn jäähdyttimet niin normaalissa ajossa ei tule ongelmia turbon lämpöjen kanssa. vähän rivakammassa ajossa toi veetun kommenntti pitää täysin paikkaansa. eniten noi turbot ottaa itteensä kylmillä öljyillä kiihdyttelyistä jolloin öljy on paljon jäykempää kuin lämpimänä jolloin öljy ei ei voitele kunnolla ja laakerit ottaa itteensä
<[veetu]> Ja tässä nyt juurikin hyvä esimerkki miksi ei kannata esim. Pitkän ajon jälkeen parkissa heti kuumana sammuttaa... vähentää huomattavasti käyttöikää, eli öljyhän kiertää tuolla siiveikkeiden laakereille viilennystä. Siis tämä esimerkki vain sen takia että jos ajat vaikka moottoritietä 120 km/h vaikka 50km ja käyt bensiksellä pitää taukoa. Moni tekee juurikin tuon virheen että sammuttaa moottorin samantien vaikka turbo vielä puhaltaa todella kuumana!
<jaatinee> http://i.ytimg.com/vi/xBu9W_fS3vo/0.jpg
<pandemonium> pfffffft... fifififi
Uusimmat Foorumin viestit