Ennen oli ilmailu mahtavampaa

<Jaakkima!> Kepee vielä lentokorkeudessakin saavutetussa yliääninopeudessa? Enpä olisi uskonut että vaikuttaa niin pitkälle, mutta oppia ikä kaikki.

<Kepee> Itse asiassa jenkkien yliäänikoneen rakennusprojekti loppui siihen, kun testattiin mitä käy jos yliäänikone lentää kaupungin yli ääntä nopeammin. Tuloksena oli tuhansia hajonneita ikkunoita ja miljoonien korvausvaatimukset. Yliäänikonetta ei siis käytännössä olis voinu käyttää usan sisäisiin lentoihin ollenkaan, ja sen takia projekti lopetettiin. Concordellakin oli ongelmia samasta syystä, kun jotkut valtiot kielsivät ääntä nopeammat kaupalliset lennot ilmatiloissaan.

<aliensteelhead> Tupolevin 144 muka ensimmäinen yliääni kone, ja pyh, taas kerran virheellistä tietoa t.lentokonealan opiskelija

<marazuk> svalbardin kommentiin lisäisin vielä että koneen deltasiipimallista johtuen nuo koneet laskeutuivat normaalia jyrkemmässä kulmassa (nokka korkealla) jolloin se nokka etenkin peittää näkyvyyden kiitoradalle

<luumu1> anpu: höpöhöpö

<Kanakotka> "Pienellä englannilla ja ranskalla", justiin juu, juurikin näin... tekijällä on maantieto ja ekonomia oikein hyvin tiedossa.

<ddz> Abraabaa nasan budjetti ollu sillon edes kymmentä prosenttia verrattuna niitte "puolustus" menoihin

<Lunar Strain> Concorde on vitun siisti

<maksamakkara> tässä pitää tietää että concorde ei ollut milloinkaan kannattava vaan pelkkä rahareikä. ja kun tietotekniikka vielä tarjosi halvat netti kokous mahdollisuudet niin bisnesmiehillä, jotka olivat ainoat asiakkaat ei ollut mitään tarvetta hieman nopeampaan ja paljon kallinpaan matkustus tapaan.

<^s1m0^> Niin? No entäs sitten??

<madeleine> Minkä ihmeen takia tosta Boeing 2707 on pitänyt laittaa tähän, jostain tökeröstä lentosimulaattorista otettu kuva? Koneesta löytyy paljon hienompia 60-luvulla tehtyjä suunnittelukuvia.

<Seke> Itseasisasa TU-144 oli matkustajakäytössä, tosin hyvin rajoitetusti ja se vähäinenkin matkustuskäyttö loppui lyhyeen. TU-160 yliääni pommikoneet ovat sensijaan käytössä edelleenkin.

<Pardosa> Kummalliset nokat noilla.

<jabesair> vai oli tupolev 144 ensimmäinen yliäänikone maailmassa ja pah sehän oli me-262, mutta ehkä ensimmäinen ääntänopeampi matkustajakone se saattoi olla.

<lehtimo> hassusti siinä sit kävi www.youtube.com/watch?v=D8rcWcBAAks

<Orce> Ompas taas riemuinsinöörit vauhdissa, nokka kääntyy alaspäin laskeutuessa jotta lentäjä näkisi eteenpäin, tämä siksi että tuommoisen yliäänikoneen aerodynamiikka hiljaisessa vauhdissa on (...) ja sen täytyy laskeutua hirveessä nokkapystyasennossa.

<Tonny> Nokkia vaivaa se, ettei tuulilasit kestäis äänen nopeutta ilman tollasta visiiriä joka ei taas voi olla paikoillaan maassa, koska koneesta ei näkis ulos mitenkään pitkän nokan takia.

<aarnis> Nokka nousee vaakalennossa nopeasti lennettäessä ylös, eli suoraan eteenpäin. Ainoastaan nousun ja laskun aikana nokka kääntyy alas parantaen aerodynamiikkaa, eikä tuolta ohjaamosta edes näkisi laskeutessa eteenpäinkään, mikäli nokka olisi suorassa.

<tuomas98> mikä noita nokkia vaivaa

<svalbard> DJamppa Kertokaahan mikä etu saavutetaan kun koneenkeula laitetaan alaviistoon? <- Lentäjä näkee laskeutuessa kiitoradan. Koneet laskeutuu nokka yläviistossa ja tuo pitkä nokka peittäisi näkyvyyden.

<toukkis> ja jenkit "voitti" space racen, vaikka neuvostoliitto oli eka joka laitto onnistuneesti avaruuteen ties mitä ennen jenkkejä.

<Strikerz0r> olis kyl mahtavaa jos tuli concordi takas.

<ninjaganjaman> äärimmäisen kiinnostava ja tarpeellinen media

<largehc> Ruma ku petolinnun perse.